선박 엔진 및 산업 플랜트용 메탈베어링 (주) 동서기연
베어링 표면
샤프트 표면 융착(합금화)
재종 | 열팽창계수 10-6/℃ | 압축강도 MPa | 탄성계수 GPa | 마찰계수µ | 인장강도 MPa | 전단강도 MPa | 접착강도 MPa |
복합소재 | 23 (두께)4.25(면내) | 812 | 67 | 0.15 | 780 | 63.8 | 62 |
White metal (ECKA TEGOSTAR) | 21 | 190 | 57 | 0.68 | 78 | - | 71 |
편차 (종래기술비교) | 2 (9.5%)[-16.7) | 622 (327%) | 10-18% | -5.75 | 702-900% | - | -9(-12.7%) |
특성 | 다소 우세 | 매우 우세 | 다소 우세 | 매우 우세 | 매우 우세 | ||
성능 영향 인자 | 응력 감소 | 고하중 조건 | 내충격성 | 윤활성 | 고하중 조건 | 전단 응력 | 충분 |
BRG type | Torque(N.m) | Power(kw) | BRG Temp #1(℃) | Oil Temp #3() | Oil Temp.△t | Mean Pressure[Mpa] | mass flow(I/min) | △X 진폭(㎛) | △Y 진폭(㎛) | Eccen.(mm) | Eccen ratio | hmin(mm) |
복합소재 1.8Mpa | 368.4 | 69.4 | 70.2 | 70.8 | 23 | 1.9 | 314.8 | 1.8 | 1.7 | 0.41 | 0.55 | 0.3 |
화이트메탈 1.8Mpa | 383.4 | 72.2 | 102.4 | 96.3 | 23.6 | 1.83 | 321.9 | 1.6 | 1.7 | 0.38 | 0.47 | 0.4 |
복합소재 2.5Mpa | 375.8 | 70.7 | 74.7 | 75.7 | 26.3 | 2.58 | 314.2 | 1.3 | 2 | 0.39 | 0.51 | 0.4 |
화이트메탈 2.5Mpa | 379.7 | 71.5 | 112.6 | 112.2 | 26.7 | 2.5 | 314.7 | 1.4 | 1.7 | 0.36 | 0.43 | 0.4 |
복합소재 4Mpa | 392.8 | 74 | 80.4 | 81.6 | 29.7 | 4.1 | 313.6 | 1.3 | 1.6 | 0.39 | 0.48 | 0.4 |
화이트메탈 4Mpa | 397.8 | 75 | 115.9 | 131.8 | 25.1 | 4.02 | 316.3 | 1.3 | 1.4 | 0.33 | 0.4 | 0.5 |
복합소재 5Mpa | 416.2 | 78.4 | 79.1 | 81.4 | 31.4 | 5.01 | 313.6 | 1.3 | 1.5 | 0.39 | 0.44 | 0.4 |
화이트메탈 2.5Mpa |