TECHNOLOGY

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° 연구/개발

선박 엔진 및 산업 플랜트용 메탈베어링 (주) 동서기연

화이트메탈 베어링의 문제점
Scratch
표면긁힘
  • 연삭마모(Abrasive Wear)
  • 와이핑(Wiping)
Discoloration
탈색
  • 주석 산화물 손상 (Tin Oxide Damage)
  • 과열 (Overheating)
Fatigue
피로
  • 피로에 의한 손상은 화이트메탈에서 헤어크랙
Void
공동
  • 전기적 피팅(Electrical Pitting)
  • 케피테이션 침식 (Cavitation Erosion)
  • 부식(Corrosion)
오일공급중단 사고 실 사례
  • 시스템의 가동 중단
  • 짧은 정비 주기- 기기의 파손
  • 안전율 감안을 위한 손실
  • 시스템 안정성 감소
  • 안정성 확보를 위한 백업 시스템
  • 비용증가에 의한 가격 경쟁력 약화
  • 신뢰성에 대한 불안요소
  • 기술 경쟁력에 대한 우위 미확보
복합소재 베어링의 개요 
하이브리드 복합소재 유체 베어링 개략도 
화이트메탈과 복합소재의 물리적 특성 비교
재종
열팽창계수
10-6/℃
압축강도
MPa
탄성계수
GPa
마찰계수µ
인장강도
MPa
전단강도
MPa
접착강도
MPa
복합소재
23 (두께)4.25(면내)
812
67
0.15
780
63.8
62
White metal
(ECKA TEGOSTAR)
21
190
57
0.68
78
-
71
편차
(종래기술비교)
2 (9.5%)[-16.7)
622 (327%)
10-18%
-5.75
702-900%
-
-9(-12.7%)
특성
다소 우세
매우 우세
다소 우세
매우 우세
매우 우세
 
 
성능 영향 인자
응력 감소
고하중 조건
내충격성
윤활성
고하중 조건
전단 응력
충분
실제 구동조건하에서의 종래 기술과의 비교 실험
BRG typeTorque(N.m)Power(kw)BRG Temp #1(℃)Oil Temp #3()Oil Temp.△tMean
Pressure[Mpa]
mass
flow(I/min)
△X 진폭(㎛)△Y 진폭(㎛)Eccen.(mm)Eccen ratiohmin(mm)
복합소재 1.8Mpa368.469.470.270.8231.9314.81.81.70.410.550.3
화이트메탈 1.8Mpa383.472.2102.496.323.61.83321.91.61.70.380.470.4
복합소재 2.5Mpa375.870.774.775.726.32.58314.21.320.390.510.4
화이트메탈 2.5Mpa379.771.5112.6112.226.72.5314.71.41.70.360.430.4
복합소재 4Mpa392.87480.481.629.74.1313.61.31.60.390.480.4
화이트메탈 4Mpa397.875115.9131.825.14.02316.31.31.40.330.40.5
복합소재 5Mpa416.278.479.181.431.45.01313.61.31.50.390.440.4
화이트메탈 2.5Mpa